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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雲林縣長參選人王麗萍（左）與台中市選監小組召集王洲民（右）指控，前雲林縣長李進勇於九合一選舉期間違法懸掛競選旗幟。（photo by 施養正/台灣醒報） 分享 facebook 「怎麼可以讓一個殺人犯當警政署長！」台中市選監小組召集王洲民18日痛批，前雲林縣長李進勇於去年1124大選期間，公然違反選罷法張貼競選旗幟，如今政府卻屬意讓他接任中選會，「根本是侮辱民主！」左翼聯盟中央委員林深靖也質疑，過去太陽花反黑箱，「如今偌大的黑箱擺在眼前，人都跑哪去了？」民主民主 誰民誰主王洲民指出，據《選罷法》規定，「自發布選舉公告日起至法定競選活動期間前，不得散發傳單或懸掛標語、壁報從事競選宣傳。」李進勇於去年九合一大選期間，違法於路口及交通要道周邊懸掛競選旗幟，且張貼時間明顯不符規定，依法可開罰1000元至10000元台幣，過去蔡英文競選總統時就有判罰案例。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 他強調，自己不否認民主就是酬庸政治，雖然李進勇有許多專長，但政府必須放對位置，「去法務部、內政部都可以，就是不能去中選會！」「反黑箱的太陽花們現在在哪？」林深靖質疑，過去天天對國民黨打著「反黑箱」旗幟的太陽花們，如今面對更大的黑箱卻默不作聲。而他認為政府明顯違法制憲精神，「一個被民眾選票唾棄的人，官位竟然越做越大！」，憲法規定「主權在民」，但如今看來，「民主民主，百姓是民，政府才是主。」「殺人犯當警政署長」公民代表施朝祥也指出，競選旗幟懸掛在路口及交通要道不僅有礙觀瞻，更對民眾的交通安全產生威脅，有些旗幟根本就遮住交通號誌。李進勇身為雲林縣長，卻「知法玩法」，政府若真的任用他為中選會主委，明顯破壞「法治國精神」。去年也參選雲林縣長的王麗萍說，據中選會針對九合一大選的檢討報告指出，單就雲林縣的檢舉案件就高達210件，其中「違法懸掛標語旗幟」多達207件，當時李進勇身為父母官不但不以身作則，甚至帶頭作亂。她更說，檢舉案件至今100天，主管機關卻毫無下文，懷疑有「吃案」的嫌疑。王洲民補充，李進勇固然是人才，但若放在中選會，身為地方選監小組的他絕對不想為其效力，因為讓一個違反《選罷法》的人當中選會主委，等於叫一個殺人犯擔任警政署長，實在難以服眾。雲林縣內違法懸掛的旗幟（photo by 網路截圖）【更多精采內容，詳見】
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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